同社は「北米で最も効率的な輸送ネットワークをつくる」ことを目指しています。年次報告では明確な売上目標は開示していないものの、事業ポートフォリオの拡大と株主還元の両立を戦略的に進めており、2024年にはインターモーダル事業（JBI）で約59.6億ドルの売上を計上しました。また資本政策としては2024年に約304万株、約5.14億ドル相当の自社株買いを実行し、同年末時点で買戻し余地を約8.82億ドル残しているほか、配当も四半期あたり0.43ドルから0.44ドルに引き上げるなど配当と買取りで株主還元を強化しています。

同社は設備とサービスへの重点投資で差別化を図っています。具体的には自社保有のコンテナ（122,272台）、シャーシ（103,850台）、及び全社での牽引車両（約19,326台）に資本を振り向け、牽引車の平均年齢を約2.4年に抑えることで燃費・稼働率・安全性を高めています。インターモーダルの強みとしては鉄道と自社によるトラック輸送を組み合わせる一貫サービスを提供し、コンテナとシャーシを最適に組合せる運用設計によりコスト競争力を高めています。さらに、専用契約が中心の専用サービス（DCS）や最終配送（FMS）など長期契約型のビジネスを拡充し、顧客との安定的な関係構築を目指しています。

新市場開拓と事業拡大では、買収を用いた領域拡大が明確な方針です。近年ではBNSFロジスティクスの仲介資産を約8,500万ドルで取得（2023年）して統合し、ICS（統合運力ソリューション）を強化しましたし、2022年にも地域施設や最終配送のネットワークを買収してFMSやJBIの地理的基盤を拡大しています。顧客基盤は上位10社で約35％の売上を占めるため、同社は既存の大口顧客との深い業務提携と長期契約の拡大でシェアを固めつつ、オンラインマーケットプレイスやブローカー機能を通じて中小顧客や第三者キャリアとのマッチングを増やすことで新たな需要を取り込もうとしています。

技術革新への取り組みでは、デジタルプラットフォームとサイバーセキュリティを両輪にしています。貨物と車両のマッチングを行う自社のオンラインプラットフォーム「J.B. Hunt 360」を通じて輸送の見える化や稼働率改善を図り、ITリスク管理やサイバーインシデント対応のための専任組織（リスクレジスター、ITリスク協議会、セキュリティ運用センター）を整備しています。加えて燃費改善や温室効果ガス削減を狙った車両の近代化や代替燃料車の試験導入にも取り組んでおり、運行効率と環境配慮の両面で競争優位を築くことを目指しています。

	2011/12	2012/12	2013/12	2014/12	2015/12	2016/12	2017/12	2018/12	2021/12	2022/12	2023/12	2024/12
Return on Assets	12.2	13.1	13	12.1	12.2	11.6	16.6	10.3	12	13.3	8.9	6.8
Return on equity (%)

HUNT J B TRANSPORT SERVICES INCJBHT