同社は市場シェアの拡大と収益性の確立を目指しています。短中期では「Ocean」を中核商品として、ホワイトスペース（新興の純EV層）に約50%、保守的なプレミアム層に約40%、バリュー層に約10%を販売する想定でボリュームを積み上げる計画です。資金面では、2024年3月時点で手元現金は約5,390万ドル（非制限）と1,120万ドル（制限付き）があり、最大1.667億ドル（発行割引後は最大1.5億ドル相当）の転換社債発行コミットメントを受けているなど、追加資金の確保を進めています。同社はこうした資本構成の変化を踏まえつつ、販売チャネルの移行とコスト改善で黒字化を目指しています。

同社は重点的に資源を投じる分野として、資本効率の高い生産体制とブランド差別化を掲げています。生産はマグナ・シュタイアなどの契約メーカーや大手サプライヤーとの協業で進める「資産軽量モデル」を採用し、開発やデザイン、ブランド体験に注力する方針です。製品面では大判の中央ディスプレイや「SolarSky」と呼ばれる太陽光発電ガラス屋根（最良条件で年間最大約1,500マイル分の走行エネルギー相当を想定）など、環境配慮とユーザー体験を差別化要素にしています。同社はまた、2024年に直販からディーラーパートナー中心への移行を進める一方で、マーケティング費を増やして認知拡大を図る計画です。

同社は新市場開拓と事業拡大のため、複数モデルとチャネルの併用を計画しています。今後投入予定の車種（たとえばAlaska、PEAR、Roninなど）や地域展開を通じて製品ラインを拡大し、欧州や北米での販売を強化する方針です。販売面ではポップアップショールームやグローバルイベント出展、ソーシャルメディア強化を通じて顧客接点を増やし、保険やアフターサービスは信頼できる第三者と連携して提供するなど、販売後のサポート体制も拡充します。製造やサプライヤーとの契約締結、戦略的自動車パートナーとの提携も事業拡大の重要施策です。

同社は技術革新に対して、ソフトウェア主導の車両体験と品質向上を重視しています。車載ソフトや遠隔での性能監視・予防保守サービスを整備し、中央画面で主要機能を統合する「グラスコックピット」設計で操作性を高めます。自動運転については将来のハードウェア搭載を念頭に第三者ソフトとの協業を見据えています。また、内部統制や財務報告の問題点に対しては、公認経験者の採用、部門間の情報共有プロセス整備、継続的なリスク評価プロセスの導入、非定常取引の会計処理ルール整備など具体的な是正措置を実行中で、同社はこれらの改善を通じて技術・事業双方の信頼性向上を目指しています。

	2018/12	2019/12	2020/12	2021/12	2022/12	2023/12
Stock-based compensation	-	-	1	6	20	8
Cash from operations	-1,349,143	-4,180,646	-38	-301	-453	-669
Capital expenditures	-	-	-1	-134	-191	-228
Cash from investing	-551,320,000	3	-1	-134	-201	-236
Cash from financing	554	-	1,028	647	188	566
Free cash flow	-	-
FCF margin (%)	-	-	-

Fisker Inc. (FSR) Cash flow