レース用エンジン、エンジンパーツの開発、製造および販売を目的として株式会社エッチ・ケー・エスを資本金1,200万円で設立。

オートレース用４バルブエンジン(フジ号)の発売。

営業部門を分離独立、株式会社エッチ・ケー・エス・サービス(のち株式会社エッチ・ケー・エス・販売)を設立。

４気筒ＤＯＨＣ2.3リットルオリジナルエンジン(型式：134Ｅ)の開発に成功。

新社屋(現富士宮工場)の完成。

静岡県富士宮市北山に北山工場を設置し、マフラーの製造開始。

４気筒ＤＯＨＣ2.0リットル５バルブオリジナルエンジン(型式：186Ｅ)の開発、ＧＣレース参戦。

オートレース用２気筒ＤＯＨＣエンジン(型式：200Ｅ)の発売。

Ｖ12：3.5リットル５バルブオリジナルレース用エンジン(型式：300Ｅ)の開発。

コイルスプリングの製造開始。

欧州の販売拠点として、英国にHKS EUROPE LIMITEDを設立(現連結子会社)。

株式会社エッチ・ケー・エス・販売に合併、商号を株式会社エッチ・ケー・エスに変更。水平対向４サイクル２気筒680ccウルトラライトプレーン(ＵＬＰ)用エンジン(型式：Ａ700Ｅ)の発売。

日本証券業協会に株式を店頭登録。

静岡県富士宮市北山に研究開発施設(本社工場)を新設。

日生工業株式会社の株式取得(現連結子会社)。

HKS(Thailand)Co.,Ltd.への投資のためHKS-IT Co.,Ltd.を設立(現連結子会社)。東南アジアの販売拠点としてHKS(Thailand)Co.,Ltd.を設立(現連結子会社)。

株式会社エッチ・ケー・エス　テクニカルファクトリーを設立(現連結子会社)。

日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場。

トルク感応型トラクションドライブ方式を採用したＧＴスーパーチャージャーを発売。

エンジンの燃料をガソリンと圧縮天然ガス(ＣＮＧ)とで切り替えて走ることができるバイフューエルコンバージョンキットを発売。

当社オリジナル設計による内製ボールベアリングターボ ＧＴⅡタービンを発売。

大阪証券取引所ＪＡＳＤＡＱ市場、同取引所ヘラクレス市場および同取引所ＮＥＯ市場の各市場の統合に伴い、大阪証券取引所ＪＡＳＤＡＱ(スタンダード)に株式を上場。

トラックのディーゼルエンジンを天然ガス仕様に改造する事業をタイ国で開始。

中国の販売拠点として艾馳楷时(上海)貿易有限公司（現 艾馳楷时(上海)汽車科技有限公司）を設立(現連結子会社)。

東京証券取引所と大阪証券取引所の統合に伴い、東京証券取引所ＪＡＳＤＡＱ(スタンダード)に株式を上場。

米国にHKS USA, INC.を設立(現連結子会社)。

HKS-IT CO.,Ltd.(現連結子会社)がタイ国サムットプラカーン県に工場を建設。

日生工業株式会社（現連結子会社）が埼玉県児玉郡美里町に工場を建設。本店所在地を東京都大田区から埼玉県児玉郡美里町に移転。

静岡県富士宮市北山の本社工場内に実験棟を建設。

中国広州市に艾馳楷时(上海)貿易有限公司（現 艾馳楷时(上海)汽車科技有限公司）の分公司（支店）を設立。

HKS(Thailand)Co.,Ltd.内にＲ＆Ｄ部門を新設。

艾馳楷时(上海)貿易有限公司を艾馳楷时(上海)汽車科技有限公司に社名変更。

東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所ＪＡＳＤＡＱ（スタンダード）からスタンダード市場に移行。

艾馳楷时(上海)汽車科技有限公司の上海本店を、現地車両向けの開発強化を目的として、研究開発拠点機能を有した新規拠点へ移転。

共同参加企業４社とともに、環境省より公募・採択されたバッテリー交換式ＥＶ小型トラックを用いた配送実証実験を開始。

HKS-IT CO.,Ltd.(現連結子会社)が工場を増設。

送迎バスの乗降時の安全確認や置き去り防止を目的として、車載用IoT技術を活用した国土交通省認定の送迎バス安心見守り装置「ＭＡＭＯＲＵ」を発売。

HKS CO.,LTD.JP:7219