同社は中長期的な収益と株主還元の両立を成長戦略の中心に据えています。具体的には、事業ネットワークの最適化を進める「Network 2.0」や全社変革プログラム（DRIVE）を通じて効率を押し上げ、環境面では「カーボンニュートラル（全球事業での実現）を2040年までに目指しています。財務面では取締役会が2024年に発表した最大50億ドルの自社株買い枠を活用しており、2025会計年度の第4四半期に5億ドル分（約210万株）を買い戻し、2026会計年度でも7月21日までに追加で5億ドルを実施、残余約16億ドルを今後の買戻しに充てる方針です。加えて、四半期配当は2025年6月に1株当たり1.45ドルとされ、株主還元を継続しています（時価総額は2024年11月30日時点で約668億ドル、発行済株式数は2025年7月17日時点で約2.3589億株）。

重点投資分野は航空機や車両、荷役設備、物流拠点、そして情報技術への投資で、これらにより競合に対して「信頼性の高い迅速なサービス」を差別化要因としています。物的投資の現状を示す一例として、リース負債は約170億ドル、使用権資産は約160億ドルと大規模な設備投資・賃借を抱えており、機材や施設の近代化が進行中です。人材・年金関連でも流動性確保のために任意拠出として2026年にまず2億ドルを拠出し、年度内に最大4億ドルの追加拠出を想定するなど、長期的安定運営のための資金配分も行っています。

新市場開拓や事業拡大は、従来の航空・地上輸送にとどまらないサプライチェーン全体への展開とM&Aによる能力補強で進めています。2025年に買収したRouteSmartのように、配送最適化やラストマイル強化につながる技術・サービスの取り込みを行い、サプライチェーンサービスや国際Eコマースでの存在感を高めようとしています。同社は競合の攻勢や価格競争を念頭に、ネットワーク容量の弾力的運用（例えば一時的に22機を稼働停止）と設備投資のタイミング調整で需要変動に対応する計画です。

技術革新については、仕分けや配達の自動化、安全性向上、サイバーセキュリティ強化、データ活用による運行最適化などの取り組みを推進しています。具体的施策としては、ITインフラの統合や自動化装置導入、AIを活用した需要予測・配車最適化の導入検討、ネットワーク最適化プロジェクトの継続的展開などを掲げており、これらを通じてコスト低減とサービス品質の向上、さらに温室効果ガス削減を同時に狙っています。経営は格付け（S&PはBBB、ムーディーズはBaa2）を維持しつつ、技術投資と環境対応を両立させることで中長期の競争力強化を目指しています。

FEDEX CORP (FDX) Dividends

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